PHEV Box 三菱 アウトランダーPHEV その78

2ちゃんねるで見つけた動画です。
モーターのみで150km/h出ていますね。
びっくりマークが出ているので何らかの細工をしているとは思うのですが、何やってるんだろう。
つーか危ないよ動画撮りながら運転。

…

いろいろ検索していると、
このコメントではincluding chip tuningとありますが、アウトランダーPHEV用の追加ECUのようなものを見つけました。

PHEV Box

ま、いまいちよくわからない部分もあるのですが、アクセルペダル付近のコネクタにかませると、ECOモードがEVモードボタンとして機能するようですね。

英語堪能な方は原文を読んでいただくとして、アウトランダーPHEV発売後にいろいろ不満の意見があった電動部分がいろいろ改善されるようですよ。
↓機械翻訳をもとに意訳してみました。

・130km/h までEV モードで走れる。130km/h以上になるとパラレルモードになります。
→個人的には必要ないです。そんな出さないし。

・キックダウン（アクセルを一気に目いっぱい踏んだ状態？）では電動走行中でもエンジン稼働します。
→これは人によるかな？エンジンが稼働してから発電まで2～3秒のタイムラグがあるので、それを嫌ってチャージモードにしている人もいるので。

・電気消費の効率が上がり8%程度向上が見込めます。
→動画じゃ58km走ってますね。最初のころは首都高使っても50kmくらい平気で走れていたので、動画についてはなんとも言えません。

・アクセルの反応がリニアになる。ECOモードだと顕著ですが、踏んだ分に補正をかけて出力している部分を0～100%まで一定の線形になります。
→これはいいですね。ECOモードのアクセル制御でどのくらい電費改善されるのかよくわかりませんし。

・通常走行でエンジン始動をOffにする。
→下のと同じ意味かな？

・キックダウン時など、いつでもEV+エンジンのフルパワーを出せます。
→標準でも同じような気がしますが、出力特性が変わるのかな？
　ECOで82PS、NOMALでも100PSに制限がかけられているそうで、
　キックダウン時なら204PSフルに使えるとか。ほんと？

・チャージモード、セーブモードも機能するけど、ECOボタンはEVモードになります。
→よくわかりません。EVモードの時でも使えるのかな？

・エンジンが動かないわけではないけど、ちょっと踏み込んだくらいで始動してしまう現象は抑制し、130km/h以下ではエンジン始動しません。
→上のと同じ意味でしょうか。たまーにエンジンかかってしまうので、いい気がします。

・オプション：温水ヒーター装着車は、温度センサーを別途付けることで非常に寒い時を除いてエンジンをかけずヒーターを使うようになります。
→これは歓迎ですね。ヒーター使うと極端に走行距離は減りますが、車庫内でエンジンがかかるなどの不用意なエンジン稼働は抑制できます。



PHEV ボックス-よくあるご質問

1. 2013年の初期型から現行まですべてに互換性があります。オプションはヒーター装着車用だけ。
2. 車体を加工するようなことなく、プラグ&プレイです。
3. バッテリーは、設計された同じ最大電流で動作するため危険はありません。スムーズな電力制御と低速でエネルギーの消耗を減少し、使用範囲の増加はバッテリ寿命のためにも良いです。（ちょっと訳に自信なし）
4. EVモードで8%程度向上します。これより高度で正確な電力消費になるため。SOC範囲は工場出荷状態（100～30%）を変更していません。

5. 再プログラムされたスロットル カーブのため燃費の向上に気づくでしょう。違いは、運転のスタイルによって異なりますが、容易に顕著であります。

6."ICEheaterStop"オプションにより温水ヒーターを最大限に使用します。暖房のためのエンジン始動は以前の30%未満になり、多くの場合はまったく稼働しません。通勤では燃料節約に築くでしょう。オプション搭載に改造は必要ありません。

7. ICEheaterStopは後からでも追加できます。ICEheaterStopユニット (オプション) を接続するポートを持っています。ICEheaterStop のプラグは現在開発中、このオプションは後で配信されます。

8. PHEV BoxやICEheaterStopオプションはクルマの安全性や廃棄に関する変更がないため適法です。

9. 保証は2年、満足できなければ14以内に連絡・返品すれば返金します。




あとはUSBコネクタ経由でマップ等のアップデートもできるようです。
内部のロータリースイッチで電力制限の微調整ができるようですが、1ステップ3kw単位とのこと。
デフォルトで現行は2、初期型は4とあるので、単純に電力制御に6kw差があると思われます。
現行型へのマイナーチェンジで出力が変わったというのもこの辺かもしれませんね。

運転感覚が変わってしまいノーマルに乗れなくなるかもしれませんが、非常によさげな感じです。
ニュージーランドの2016モデルは他国用と違う制御をしていると書いてあるようですが、日本は大丈夫でしょうかね。少なくとも初期型はすべての輸出車で何も変更してないと思っているんですけど。

どうですか、€ 236.00+送料€ 35.00です。
追加ECUしかも下取り無し（当然ですけど）と考えれば悪くない価格じゃないかと。
だって機能部品はいまだに足回り数種とタワーバー2種しか出てないんですよこのクルマ。

続々HUAWEI P8liteとi-dio

ご無沙汰です。
ところで、
いきなり「ところで」は変ですが、
ところで、なにも考えずに「々」を使っていましたが、これって文字じゃなくて記号だったんですね、
しらんかったわー。

まずP8liteです。先日android6.0のアップデートされました。
1年経ってもアップデートしてくれるのはありがたいですよね。
やっぱり使っている間に1回くらいはOSアップデートしてほしいものです。
で、個人的には見た目やUIが変わった以外にどういう効果があるのかは知らないのですが、
世界的な問題としてポケモンGOが動かないという現象が解消されました。
動作不良の現象はいろいろあるようですが、
私の場合は、起動はするが地図を一定の角度まで回すとアプリが消滅しホームに戻る、
という現象です。同じ現象の人もたくさんいたようで。
そういうことで、ちゃんと動くまで最初の3匹？も手を付けずにいました。
動くところだけ見たかったのでiPhoneを引っ張り出し、毎回引っかかるappleIDの罠もくぐり抜け
ダウンロードしようとしたら、iOS8以上対象と出てDLできませんでした。
OSアップデートしてまでやらなくていいや。

結局P8liteの6.0アップデートまで待ったのですが、
結果としてアップデートすればポケモンGOの動作不良は解消されました。
公式のアップデート案内でも謳ってましたしね。
やるつもりはないのですが、やっぱ画面くらい見てみたいじゃないですか。
昨日クルマで出かける時に、クルマに乗り込み時にポケモンGOを起動すると…
なぜかログインできません。
信号で停まるたびに何度かログオンしていたらいつの間にかログオンしていて、
博士の話を飛ばしてその先の信号で停止したら、黄色いのが出ています。
おお、ピカチュウ。このくらいは知ってますよさすがに。
Nintendo64のピカチュウげんきでちゅうバンドルセットを購入したくらいですからね。
なんかカレーの材料を探してて、ぴかちゅうがなんかの材料を取って高々と掲げたら
だねー！と叫ばれてボロッと材料を落としたのが記憶にありますが、
ちょっと遊んだあとに子供のいる知り合いにまるごとあげてしまいました。

Nintendo64はこのソフト以外持っていなかったのですが、たまにありますよねこういうの。
WiiUはゾンビUだけ、PS3はMoveについてたソフトだけ、ドリームキャストはR7モデルだったかな？
本体だけ買ってたんですが、その後ラリー北海道かラリージャパンであっちに行ったときに
投げ売りのセガラリー2を発見し500円で購入。しかし遊ばないままソフト紛失。
本体は開封だけして未通電の未使用で放置。

話を戻しますが、まぁそういうことで期せずして初ゲットがピカチュウとなりました。
検索したら初ゲットをピカチュウにする方法とかあって、何かいいことあるのか知り合いに聞いてみると
サトシと一緒だから、との返答。話を知らないのでよくわからん…
さすがに自動車運行中にいろいろできないので、家に帰ってからポケモンGOを起動してみると…
すぐそこの公園がポケストップでしたっけ、カプセル貰えるところ。
自分がそこに表示されているので自宅でボールが取り放題状態でした。
たまに現れる動物はキモいのばっかりで放置していると、たまに鳥が出てくるので
ポッポとピジョンだけゲット。鳥図鑑にするかな。
すっごい個人的な話ですが、
野生動物を捕まえたあげくカプセルに閉じ込めておき、
たまに出してやれば死闘させるというコンセプトが違和感でどうも。
※話を知らないので勘違いしているかもしれません。
モンハンも同様で、XBOX360のデモ版をやった限りでは、
なんかかわいらしい動物が生息しているところに人が踏み込んでは殺戮
というのに、ゲームとはいえなじめませんでした。
あ、人とゾンビはいいんですよ。人間は愚かですし、ゾンビは死んでますからね。FPS大好き（対戦除く）。

なんの話だったっけ…
そうP8liteのアップデートですが、つまりGPSの制御かなんかが変わって測位はすごく早くなりましたが、
しかし、今度は今まで家の中でも位置情報を使えていたアプリで位置を検出できなくなりました。


そして思い出したのがi-dio。
そうandroidがアップデートしたら使えるようになったんじゃないか？
試そうとしたら当然のように電池切れ。しばし充電して…

はい、まったく変わりません。
何が問題なんだろう。
というかですね、wifi directで接続したのならチューナーの状態くらい表示してくれればいいのに、
それもできないから電波の受信状況がわからないんですよね。
問題の切り分けがまったくできません。

しかし、ダメもとでiPhoneモード（i-dioチューナーの電源ボタン長押し）で起動し接続を試みたら、
なんと受信は当然できないのですがとうとうｉ－ｄｉｏアプリのHOME画面が表示されました。
ここまで長かった…
そして設定項目でInternet経由の受信があることを発見！
なんか7/1のアップデートでサイマル放送に対応していたんですね。
めでたく受信に成功しました。
なんかこわいのでSIMカードは無効にしてます。
で、いちど受信できればi-dioアプリがwifiの儀式をせずに起動するようになったので、とりあえず聞くことはできます。

が、結局チューナーが使えないことには変わりありません。
結局P8liteの問題か相性が悪いということなんでしょうか？
その後Amanek ch.専用アプリも発見しましたが、こちらはwifi経由でも受信できず。

うーん、個人的にはandroid6へのアップデートはわりとどうでもいい状況でした。
なんかメモリ2GBでは足りない感じになってきて贅沢になってしまいました。
Zenhone3が出たら買おうかしら…

VICOVATION Vico-Opia2

いや久しぶりの投稿です。
あっちにはなんとなく書いてるんですけどね、二つ維持は無理ですねやっぱ。

電子系小物なのでこっちにも。
タイトルのやつ買いました。
まだ書いてないのですが、いろいろあって不動となっていたAZ-1を復活すべく作業しています。
作業たって友人がO/Hしてくれているもので、自分は錆び取りくらいしかしてないんですけどね。
この件はいろいろあるので、もう少ししたらこちらにも顛末を書こうと思っています。

で、AZ-1はほおっておいても踏まれたりするクルマなので、ちょっと自衛のためにドラレコを付けようと。
車両のサイズからして小さいのじゃないといけないし、どうしても駐車録画しておきたい。
ということで、今アウトランダーに使っているCOWON AW1をAZ-1に移植しようと思い、
代わりにアウトランダーに付けるものを探していました。
あ、AW1の話も書いてなかったんでしたっけ？
実は買ってたんですよAW1の発売日に。あひるcamのところにちらっと書いてましたね。

なかなか駐車録画の機能が充実した機種はなかなか存在せず、
モニター無しで小型なのが欲しかったのですが、
今回は駐車録画できて気になっていたVico-Opia2に手を出してしまいました。
なんか機種名の読みもおっぱい2みたいでいいですよね。

以前DR400-HDを購入したLiswayでオプションセット品を購入。
上が本体箱、左下がPLフィルター、右下がGPSマウス。

電源アイコンのところを押して取り出す様子。

出してみると…なんか半分しか見えませんが。

ああ、長旅で寄ってたのね。







これが全部です。
左上から右に本体、PLフィルターのホルダー、GPSマウス、説明書やら、アクセサリーソケットの電源コード、粘着テープのホルダー、サクションカップのホルダー、PLフィルター。

あとこれをアマゾンで別途購入。
Transcendの64GB microSDXC、変換名人のL字USB延長コード。
延長コードは、GPSのコネクタを変換させるため。
もう2560×1440ピクセルで録画とか、うちで映せるモニターはありません。
なのでSDメモリは19MB/sくらい書き込めないと追いつかないそうです。


とりあえず計測。
面倒なのでいつものように100MB（いつからかMiB単位になりましたね）で。
シーケンシャル書き込み優秀です。これなら安心かな？
ついでにファームアップデータが出ているので、これも入れておきます。

今まで使った筒形と違ってガラスに近いところに付かないので、極力上に付けないとルームミラーに隠れないし、かといって上すぎるとセラミックドットが映り込んだりします。
サクションカップはセラミックドットのところには吸い付かないし。
ここが限界かなぁ。
映してみてわかりましたが、ここだと上部にセラミックドット、左に車線監視カメラのカバーが見切れてました。
メニューに日本語が出ませんが、大して難しくはないでしょう。
音声もないのがちょっと新鮮でした。
あと車線はみ出し警告なんかの安全支援も付いてるんですが、モニターは見えないので全部切っておきます。

とりあえず取り付けてその辺をふらふらしてみましたが、とりあえず今まで買った中では一番きれいです。
今までは白飛びして読めなかった自車ライトで照らした前車ナンバープレートも読めることがあります。
どうせ2560×1440で撮影しても見れないのでFHDのフレームレート60Hzにしようかと思ったんですが、FHDモニターでも2560のほうがきれいかもしれませんね。

あとは昼間撮影してどんなもんか。
ああ、コードもちゃんと隠さないと。
録画サンプル出しておきますが、60fpsはyoutubeだと意味がないのかも。


暗い道に弱いとか聞いたので暗いところ。



光の多い夜景

FHDの60fps。書き込みレートは上と変わらんようです。