木更津まで1時間で行けるなんて夢のようですね。アクアラインを始めて通ったわけじゃないですけど。今日は天気も良くほぼ無風、気温もそこそこで絶好のサーキット日和でした。
ということで、関東の試乗会です。
午前中は販社申し込みの方の時間で、午後がweb募集の方たちでした。最初web募集に申し込んだのですが、あとから販社枠があるよと聞き、web募集は選考だったので落ちるかもしれないと思い販社枠に切り替え、web募集はキャンセルしました。が、なぜか当選案内が来てしまったので、再度お断り。
初めて実車を間近に見ました。問題のクリスタル！
確かに蛇革。マクロで撮ったので大きく写っていますが、角度などによって模様の見え方が変わります。まぁこれでいいですわ。
写真を撮っていると、石井昌道さん（名前間違ってたらごめんなさい）が「そのカメラなーに？」と声をかけてきました。車の話をせずしばらくカメラの話を。7-14mmに非常に興味を示しておられましたので貸してあげました。「とにかく一番前に出れば、画角はともかくなんでも撮れますよ。この車だってカバさんに撮れます」とお話しておきました。
受付まで時間があるので、ちょっとテントを覗いてみると…
清水和夫さん（名前間違ってたらごめんなさい。評論家の方はｱﾉﾋﾄしか知らないもので…）のPHEVお料理教室真っ最中。
PHEVお料理教室ですから、当然PHEVから電力供給です。どなたか「電源取ったらゲート閉められないじゃん」みたいな質問があったそうですが、その通りです。言われるまで気づかなかったのかなぁ。
AC電源出力でこれだけの数のヒーターを駆動しています！
※嘘です
そろそろ時間なので受け付けると、すぐにドライバーズブリーフィングです。中ではお茶類とお菓子が振る舞われています。テントの中は十分あったかいです。
石井昌道さん（名前間違ってたらごめんなさい）から車両の特徴、走行の仕方の簡単な説明と、時間があったので開発の方を交えてのお話がありました。
モータージャーナリストの方が助手席に乗って、アドバイス等していただけるそうです。
回生の効きを手動で変えられるパドルの話をされていましたが、パドルだとD0という回生しないポジションに入れられるそうです。滑走するので上手く使ってください、とのことでした。EVをそのまま作ると面白味のない車になってしまう。そして基本的にエコだけじゃなく、やはり乗って楽しい車にしたいという意識で、コントロールできる部分を入れて遊べるように、という意味合いも含めて採用した、そうです。
いよいよ試乗！
フードつけてたらちょっと蹴られてしまいました。
と思ったらドライバーズブリーフィングその2。
自分の運転ではコースを2周、レーシングタクシー？という企画で、助手席に乗ってちょっとハイスピードで1周してもらえるということです。
運転中の写真はありません。
それではいつもの山坂道の感想を。
まず一番興味のあると思われる、そもそも速いのかどうか。
これは遅くて速いです。
どういうことかというと、そもそも電池からは70kWしか取り出せないので、それで60+60kWのモーターを十分に駆動できるわけがありません。シリーズになれば、モーター最大の120kWを出力することができるそうなので（開発者談）、つまりアクセルを踏むとバッテリーのみで加速して、ここが緩いです。かなり緩いです。だってi-MiEV程度の出力で1.8トン引っ張ってますからね。
そしてエンジンがかかるといきなり加速し始めます。当然ターボってほどじゃないですけど、一般向けの緩いターボエンジンくらいの感覚はあります。シリーズになってからの加速感は、前に乗っていた1.8t 3リッターV6より速いです。
いかんせん2周しかないので短いのと、車間が詰まるので速度も出せず、横に人も乗ってるし（どなたかわかりませんでしたが、話しかけても反応鈍かったです）で立ち上がりにアクセルを踏むくらいしかできませんでしたが、ちょっとこのバッテリーだけ加速がターボラグのようで不満といえば不満。ただしシリーズになってからは不満は無いと思います。フォレスターのようにバカ馬力出る車ほどではないでしょうけどね。ただ上り坂などでもシリーズに移行するはずなので、上らない！ってことはないと思いますよ。
ちなみにエンジンがかかるとエンジン音はかなり聞こえます。ただかかった時のショックなどは無いので車体はスムーズです。エンジン音もアクセル開度か車速かに合わせて上がっていきます。この辺は、エンジン回転が一定だと違和感あるし（開発者談）ということで、こうしたそうです。
あとですね、先行車もいるし車間も詰まるしストレートも短いので、パラレル走行になることはありませんでした。たとえ車速がそこそこ上がっていても、ガバっとアクセルを踏むとシリーズになるそうで、じわーっと踏んでいかないとパラレルに移行しないそうです。
ハンドリングは確かに怠いのですが、だるんだるんではないです。こんなもんじゃないでしょうか。遊びは気になりませんでした。すごくアンダーがきついわけでもなく、切り足しもできます。メーターの真ん中にはS-AWCのモニターも出ていましたが、水の流れているところでステア入れてアクセルを踏んでも、前後トルクが移動しただけで左右の制御は入らなかったようです。車体そのものの安定性は非常に高いです。ただ膨らみ始めたからってアクセルを一気に抜くと思いのほかインに巻き込んでいくので、アクセルワークは慎重に。
ブレーキの感触は違和感なかったですが、回生部分はちょっと緩いですね。もっと抵抗があっていいと思います。でもi-MiEVほどスカスカではありません。
乗り心地は…まだ新しいサーキットなので路面の状態が良く、ガソリン車で感じた突き上げ感などはありませんでした。SUVタイヤのせいなのかロードノイズはけっこう大き目。ここはサーキット舗装なのかな？風切音は気になりませんでした。そしてロールなんですが、ロールしません。そういう意味でリニアには感じます。車体剛性も非常に高く感じます。よれるような感触は皆無です。これでステアリングがシビアだったら普通の方には運転しづらいかも、ってくらいの感じです。
パワーメーターしかみていなかったので速度がどれだけ出ていたのかはわからなかったです。
降りると今度はレーシングタクシー。運転手の方は松田秀士選手！あーよかった本職の方で。軽く自分の競技歴などを自己紹介すると、「じゃぁ静かな運転はいらないね」とのことで、速度を上げていただけました。これがまた、タイヤがねばってなかなか鳴かないですね。外に膨らみ始めても穏やかで姿勢が崩れるようなことはありませんでした。上に書いたように、アクセルを少し抜けばすぐインに向かいます。松田選手の運転で剛性感とロールの具合はよくわかりました。コースからタイヤが出ても姿勢に問題ないです。
終始サスペンションの話をして目的地まで送っていただきました。降りたらゴム臭いし。
いや試乗短いわ。
お次はさっきちょっと覗いたPHEVお料理教室。車の話を交えながら、ジンジャーティーとパンケーキを作っておりました。出来上がったものはお子様と女性とワンコにあげていましたが、残りは男性で争奪戦クイズ。とりあえず答えてゲットいたしました。
※ワンコにはあげていません。
これでプログラム全終了なので、もう一度車を見ておきます。
エンジンルームの写真なんかはいいですよね。驚異の空中配管や強引にステーで取り付けた部品なんかもありましたが…
これは見ての通りフォグランプ。輸出仕様と違いレンズカットがありません。当然ハロゲンバルブが入っています。
荷室の方用のドリンクホルダー。…ガソリンといっしょかよ。
でも車中泊の時に便利ですね！
これが新型の充電ガンでしょうか？
バッテリーの端子。いわゆるバッ直は諦めた方がよさそう。とうぜんエンジンルームに配線来てるはずですけどね。
テールランプ。加工して暗くしましたが、こんな風に光るようです。
他の参加者の方がエンジンルームから配線の引き込み場所を聞いていましたが、シャーシ以外の開発者の方なので明確にはわかりませんでした。基本的にシャーシはガソリン車と同じだそうで。その方も私と同じくフロントカメラを付けたい、とのことで、もうアルパインのカメラは用意されているとのことでした。
せっかくなので、ルーフレールやワイパーディアイサー、ヘッドライトウォッシャー、リヤフォグ、ベージュ内装など輸出仕様と差別するな、世界中で同じ装備を買えるように、と訴えておきました。
ただリヤフォグは濃霧の時1度しか使ったことがないし、悪天候じゃないのに点けてる●●ばっかりなので、日本では禁止にしてもいいです。
ピット上も解放されていなかったので、走行車の撮影スポットはありませんでした。
一つだけダメ出し。
リヤシートです。あちこちのレビューでもかなりダメ出しされていますが、PHEVではリヤシートの足元が高くなっています。足が上がった分、完全に腿が座面から離れてしまい、気を抜いて座ると大股開きになります。これはあまりにダメです。そもそも、なんで座面があんな設計になっちゃったんでしょうかね？？座る部分のクッションは厚く取ってあるので、もう少しなんとかできたと思うんですが。バケット形状をやめて、ベンチシートみたいなフラットにこだわったんでしょうか。あとアームレストのドリンクホルダーは前にも書きましたけどダメですね。
ということで、あっちのブログ参加者の方一組とだけお話しして帰りました。
帰りの高速で、カーナビが「前方●㎞、動物にご注意ください」と。こんなメッセージは初めて聞きました。見づらいですが、びっくりマークのところですね。袖ケ浦付近で動物侵入、とのことでした。実際に見ることはありませんでしたが、何が入ってたんだろ。事故にはならなくて済んだようです。
